Seit Mittwoch beschäftigt sich der oberste Gerichtshof der USA mit der Frage ob Kohlendioxid ein Schadstoff sei, der von der Regierung reguliert werden müsse. Geklagt haben zwölf Bundesstaaten und 13 Umweltgruppen gegen die Untätigkeit der Bush-Regierung. Doch das ist nur einer von mehreren Fällen, in denen Klimasünder rund um den Globus vor Gericht stehen - und nicht immer ist das Ergebnis von vornherein abzusehen.
Die EU-Kommission hat am Mittwoch den deutschen Nationalen Allokationsplan II (NAP II) nur unter Auflagen angenommen. Sie verlangt unter anderem eine stärkere Reduzierung der Treibhausgasemissionen als von Umweltminister Sigmar Gabriel vorgesehen - eine Forderung, die Greenpeace begrüßt.
Golf und Touareg - zwei Automodelle, die beispielhaft für die Verantwortung des Volkswagen-Konzerns stehen. Das eine der Dauerbrenner unter den Kleinwagen, das andere ein spritfressender Geländewagen. Beide tragen zu einem einzigen Negativergebnis bei: steigender Spritverbrauch und damit verbunden wachsender CO2-Ausstoß. Keine guten Voraussetzungen für den Klimaschutz!
Umweltminister Sigmar Gabriel hat am Freitag eine überarbeitete Version des Nationalen Allokationsplans II für Emissionszertifikate (NAP II) vorgestellt. Damit werden die Verschmutzungsrechte für den Emissionshandel verteilt. Die erste Fassung hatte Greenpeace massiv kritisiert. Die neue Version kommentiert unsere Klimaexpertin Dr. Gabriela von Goerne.
Autofahrer in San Fransico und Stockholm sollen demnächst für ihren Beitrag zu Luftverschmutzung, Stau und Klimawandel zur Kasse gebeten werden. Und auch einige andere Großstädte in Europa, Asien und den USA wollen die Maßnahmen zur Bändigung des alltägliche Verkehrschaos' eventuell einführen.
Mindestens sieben Millionen Indern droht durch den Klimawandel der Verlust der Lebengrundlage. Sie leben in Küstenregionen die vom ansteigenden Meer überflutet würden. Besonders bedroht ist die Millionenstadt Mumbai. Dort hat Greenpeace Indien am Mittwoch auf die drohende Gefahr aufmerksam gemacht.